National Maritime Museum
Nederlands Scheepvaartmuseum - Musée Maritime à Amsterdam
Le Nederlands Scheepvaartmuseum est un musée incontournable à Amsterdam pour les amateurs de culture et d'histoire maritime. Plongez dans l'univers fascinant des navires hollandais à travers des expositions riches en peintures, maquettes, armes et cartes. Ce musée vous transporte 500 ans en arrière, vous permettant de revivre l'âge d'or hollandais et de comprendre l'importance de la mer dans l'histoire de ce pays. Ne manquez pas la visite de la réplique du navire 'Amsterdam' de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales. Avec des tarifs d'entrée abordables et des attractions captivantes, cette visite est un véritable voyage dans le temps pour les passionnés de culture maritime.
Vous pensez qu'il y a une erreur sur ce lieu ?
Signaler une erreur
Vos retours sont importants pour nous. Si vous avez remarqué une erreur concernant ce lieu, merci de nous en informer pour que nous puissions la corriger.
Propriétaire de ce lieu ?
Nous récupérons automatiquement les informations disponibles sur votre lieu. Si jamais celles-ci ne sont pas correctes, connectez-vous gratuitement sur notre tableau de bord pour les modifier et bonus, accédez à vos statistiques détaillées.
Modifier les informations de votre lieu
Ce qu'en disent les utilisateurs
Approuvé par 4 partenaires officiels
Lancôme's Happiness Map
@lancomeofficial
787followers
706places
"The Nederlands Scheepvaartmuseum is the largest museum in the world dedicated to navigation. It is located in the ex-warehouses of the Admiralty on the islet of Oosterdok, in the district of Oostelijke Eilanden"
Kartta+Opas Amsterdam 2020
@karttaopas
350followers
219places
"Lisätietoja kohteista löydät Kartta+Opas Amsterdamin sivuilta. Tilaa opas tästä: https://bit.ly/2PnMuG2"
Guia de Bolso Amesterdão 2020
@guiadebolso
107followers
219places
"Mais informações no Guia de Bolso Cartoville Amesterdão! Encontrará este e outros guias na sua livraria preferida"
Louise Grenadine
@louisegrenadine
5589followers
1828places
Autres lieux à voir autour
Hortus Botanicus Amsterdam
Plantage Middenlaan 2a, 1018 DD Amsterdam, Pays-Bas
Ajouté par2875 utilisateurs
Bakers & Roasters
Kadijksplein 16, 1018 AC Amsterdam, Pays-Bas
Ajouté par3184 utilisateurs
Café-Restaurant De Plantage
Plantage Kerklaan 36, 1018 CZ Amsterdam, Pays-Bas
Ajouté par2557 utilisateurs
Science Center NEMO
Oosterdok 2, 1011 VX Amsterdam, Pays-Bas
Ajouté par1821 utilisateurs
Amsterdam
Amsterdam, Pays-Bas
Ajouté par1159 utilisateurs
Box Sociaal
Plantage Middenlaan 30A, 1018 DG Amsterdam, Pays-Bas
Ajouté par1245 utilisateurs
SOTTO Pizza
Kadijksplein 4, 1018 AB Amsterdam, Pays-Bas
Ajouté par756 utilisateurs
Hiding in Plain Sight
Rapenburg 18, 1011 TX Amsterdam, Pays-Bas
Ajouté par564 utilisateurs
Restaurant Entrepot
Entrepotdok 8, 1018 AD Amsterdam, Nederland
Ajouté par736 utilisateurs
De Plantage
Plantage Kerklaan 36, 1018 CZ Amsterdam, Pays-Bas
Ajouté par623 utilisateurs
"On s'attendait à rien et franchement c'était cool"
@sarahmercier_23
"Musee naval vraiment sympa. 17€ l’entrée, on peut bisuter en plus une reconstitution d’un bateau de 18eme siecle"
@lucas.lefrancq
"Un musée retraçant la grande histoire maritime du port d'Amsterdam, une ville partie, dès le début du XVIIe siècle, à la conquête du monde.. (et la capitale économique de Provinces-Unies constituant durant le célèbre "Siècle d'or" néerlandais, la première puissance maritime et commerciale du monde !). 𝐋’𝐄𝐦𝐩𝐢𝐫𝐞 𝐧𝐞́𝐞𝐫𝐥𝐚𝐧𝐝𝐚𝐢𝐬 : 𝐮𝐧𝐞 𝐬𝐮𝐩𝐞𝐫𝐩𝐮𝐢𝐬𝐬𝐚𝐧𝐜𝐞 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐞𝐫𝐜𝐢𝐚𝐥𝐞 𝐞𝐭 𝐦𝐨𝐧𝐝𝐢𝐚𝐥𝐞 (𝒆𝒙𝒕𝒓𝒂𝒊𝒕 𝒅𝒆 𝒎𝒐𝒏 𝒂𝒓𝒕𝒊𝒄𝒍𝒆 𝒄𝒐𝒏𝒔𝒂𝒄𝒓𝒆́ 𝒂𝒖 𝑺𝒊𝒆̀𝒄𝒍𝒆 𝒅'𝑶𝒓 𝒏𝒆́𝒆𝒓𝒍𝒂𝒏𝒅𝒂𝒊𝒔) 𝐴𝑐𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑔𝑛𝑎𝑛𝑡 𝑙’𝑒𝑠𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑎𝑔𝑛𝑖𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝐼𝑛𝑑𝑒𝑠 𝑜𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠, 𝑓𝑜𝑛𝑑𝑒́𝑒 𝑒𝑛 1602 (𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑚𝑖𝑒̀𝑟𝑒 𝑠𝑜𝑐𝑖𝑒́𝑡𝑒́ 𝑝𝑎𝑟 𝑎𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑙’𝐻𝑖𝑠𝑡𝑜𝑖𝑟𝑒 !), 𝑐𝑒𝑠 𝑖𝑛𝑛𝑜𝑣𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛𝑠 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑒𝑡𝑡𝑒𝑛𝑡 𝑢𝑛 𝑑𝑒́𝑣𝑒𝑙𝑜𝑝𝑝𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑖𝑑𝑒́𝑟𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑀𝑎𝑟𝑖𝑛𝑒 (𝑚𝑖𝑙𝑖𝑡𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑒𝑡 𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎𝑛𝑑𝑒) 𝑛𝑒́𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠𝑒. 𝐺𝑟𝑎̂𝑐𝑒 𝑎̀ 𝑐𝑒𝑙𝑙𝑒-𝑐𝑖, 𝑒𝑡 𝑒𝑛 𝑎̀ 𝑝𝑒𝑖𝑛𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑙𝑞𝑢𝑒𝑠 𝑑𝑒́𝑐𝑒𝑛𝑛𝑖𝑒𝑠, 𝑙𝑒𝑠 𝑁𝑒́𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠 𝑓𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛𝑡 𝑢𝑛 𝑝𝑟𝑜𝑠𝑝𝑒̀𝑟𝑒 𝑟𝑒́𝑠𝑒𝑎𝑢 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑡𝑜𝑖𝑟𝑠 𝑒𝑛 𝐴𝑠𝑖𝑒 𝑑𝑢 𝑆𝑢𝑑-𝐸𝑠𝑡 (𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑐𝑢𝑙𝑖𝑒̀𝑟𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝑡𝑒𝑟𝑟𝑖𝑡𝑜𝑖𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑙’𝑎𝑐𝑡𝑢𝑒𝑙𝑙𝑒 𝐼𝑛𝑑𝑜𝑛𝑒́𝑠𝑖𝑒, 𝑜𝑢̀ 𝑖𝑙𝑠 𝑓𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛𝑡 𝐵𝑎𝑡𝑎𝑣𝑖𝑎 – 𝑓𝑢𝑡𝑢𝑟𝑒 𝐷𝑗𝑎𝑘𝑎𝑟𝑡𝑎), 𝑒𝑡 𝑒́𝑡𝑎𝑏𝑙𝑖𝑠𝑠𝑒𝑛𝑡 𝑒́𝑔𝑎𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑙𝑜𝑛𝑖𝑒𝑠 𝑒𝑛 𝐴𝑚𝑒́𝑟𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑢 𝑁𝑜𝑟𝑑 (𝑛𝑜𝑡𝑎𝑚𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑙𝑎 𝑟𝑒́𝑔𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑁𝑜𝑢𝑣𝑒𝑙𝑙𝑒-𝐴𝑚𝑠𝑡𝑒𝑟𝑑𝑎𝑚 – 𝑓𝑢𝑡𝑢𝑟𝑒 𝑁𝑒𝑤-𝑌𝑜𝑟𝑘) 𝑎𝑖𝑛𝑠𝑖 𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝐴𝑛𝑡𝑖𝑙𝑙𝑒𝑠. 𝐴𝑖𝑛𝑠𝑖, 𝑝𝑒𝑛𝑑𝑎𝑛𝑡 𝑞𝑢𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑙𝑢𝑝𝑎𝑟𝑡 𝑑𝑒𝑠 𝑔𝑟𝑎𝑛𝑑𝑒𝑠 𝑝𝑢𝑖𝑠𝑠𝑎𝑛𝑐𝑒𝑠 𝑒𝑢𝑟𝑜𝑝𝑒́𝑒𝑛𝑛𝑒𝑠 (𝑆𝑎𝑖𝑛𝑡-𝐸𝑚𝑝𝑖𝑟𝑒, 𝐴𝑛𝑔𝑙𝑒𝑡𝑒𝑟𝑟𝑒, 𝐹𝑟𝑎𝑛𝑐𝑒,…) 𝑠𝑜𝑛𝑡 𝑑𝑒́𝑣𝑎𝑠𝑡𝑒́𝑒𝑠 𝑝𝑎𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑔𝑢𝑒𝑟𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑙𝑖𝑔𝑖𝑜𝑛, 𝑜𝑢 𝑒𝑚𝑝𝑒̂𝑡𝑟𝑒́𝑒𝑠 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑑𝑒 𝑠𝑒́𝑟𝑖𝑒𝑢𝑠𝑒𝑠 𝑑𝑖𝑓𝑓𝑖𝑐𝑢𝑙𝑡𝑒́𝑠 𝑒́𝑐𝑜𝑛𝑜𝑚𝑖𝑞𝑢𝑒𝑠 (𝐸𝑠𝑝𝑎𝑔𝑛𝑒 – 𝑡𝑟𝑒̀𝑠 𝑒𝑛𝑑𝑒𝑡𝑡𝑒́𝑒 𝑒𝑡 𝑒𝑛 𝑝𝑟𝑜𝑖𝑒 𝑎̀ 𝑑’𝑖𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑛𝑡𝑠 𝑠𝑜𝑢𝑐𝑖𝑠 𝑚𝑜𝑛𝑒́𝑡𝑎𝑖𝑟𝑒𝑠..), 𝑙𝑒𝑠 𝑃𝑟𝑜𝑣𝑖𝑛𝑐𝑒𝑠-𝑈𝑛𝑖𝑒𝑠 𝑎𝑐𝑐𝑟𝑜𝑖𝑠𝑠𝑒𝑛𝑡 𝑒𝑡 𝑝𝑟𝑜𝑗𝑒𝑡𝑡𝑒𝑛𝑡 𝑙𝑒𝑢𝑟 𝑝𝑢𝑖𝑠𝑠𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑚𝑎𝑟𝑖𝑡𝑖𝑚𝑒 𝑎𝑢𝑥 𝑞𝑢𝑎𝑡𝑟𝑒 𝑐𝑜𝑖𝑛𝑠 𝑑𝑢 𝑔𝑙𝑜𝑏𝑒. 𝐸𝑛 𝑝𝑙𝑢𝑠 𝑑𝑒 𝑑𝑜𝑚𝑖𝑛𝑒𝑟 𝑙𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑟𝑐𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑒́𝑝𝑖𝑐𝑒𝑠 𝑒𝑡 𝑑𝑒𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑖𝑡𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑢𝑥𝑒 (𝑠𝑜𝑖𝑒, 𝑝𝑜𝑟𝑐𝑒𝑙𝑎𝑖𝑛𝑒) 𝑖𝑠𝑠𝑢𝑠 𝑑𝑒𝑠 𝐼𝑛𝑑𝑒𝑠 𝑒𝑡 𝑑𝑒 𝐶ℎ𝑖𝑛𝑒, 𝑙𝑎 𝑀𝑎𝑟𝑖𝑛𝑒 ℎ𝑜𝑙𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠𝑒 (𝑐𝑜𝑛𝑠𝑖𝑑𝑒́𝑟𝑒́𝑒 𝑝𝑒𝑢 𝑜𝑢 𝑝𝑟𝑜𝑢 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒 « 𝑛𝑒𝑢𝑡𝑟𝑒 » 𝑎̀ 𝑙’𝑒́𝑝𝑜𝑞𝑢𝑒), 𝑑𝑒𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡 𝑒́𝑔𝑎𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑎𝑢 𝑋𝑉𝐼𝐼𝑒 𝑠𝑖𝑒̀𝑐𝑙𝑒 𝑙𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑢𝑟 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑢 𝑚𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑖𝑒𝑟, 𝑑𝑒 𝑛𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑢𝑥 𝑐𝑜𝑙𝑜𝑛𝑠 𝑒𝑡 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑔𝑛𝑖𝑒𝑠 𝑒́𝑡𝑟𝑎𝑛𝑔𝑒̀𝑟𝑒𝑠 𝑝𝑎𝑠𝑠𝑎𝑛𝑡 𝑒𝑛 𝑒𝑓𝑓𝑒𝑡 𝑝𝑎𝑟 𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑒𝑥𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑟𝑖𝑐ℎ𝑒𝑠𝑠𝑒𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑖𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒𝑝𝑢𝑖𝑠 𝑙𝑒 𝑁𝑜𝑢𝑣𝑒𝑎𝑢 𝑀𝑜𝑛𝑑𝑒 (𝑐𝑜𝑡𝑜𝑛, 𝑡𝑎𝑏𝑎𝑐, 𝑠𝑢𝑐𝑟𝑒, 𝑐𝑎𝑓𝑒́, 𝑐𝑎𝑐𝑎𝑜,…). 𝐿𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑥 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑖𝑑𝑒́𝑟𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑡𝑖𝑒̀𝑟𝑒𝑠 𝑝𝑟𝑒𝑚𝑖𝑒̀𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟𝑡𝑠 ℎ𝑜𝑙𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠, 𝑎𝑖𝑛𝑠𝑖 𝑞𝑢𝑒 𝑙𝑎 𝑑𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑠 𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑒́𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑢𝑥 𝑚𝑜𝑛𝑑𝑖𝑎𝑢𝑥 (𝐴𝑚𝑠𝑡𝑒𝑟𝑑𝑎𝑚 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑖𝑡𝑢𝑎𝑛𝑡 𝑎𝑙𝑜𝑟𝑠 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑚𝑖𝑒̀𝑟𝑒 𝑝𝑙𝑎𝑐𝑒 𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎𝑛𝑑𝑒 𝑑𝑢 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑖𝑛𝑒𝑛𝑡), 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑒𝑡𝑡𝑒𝑛𝑡 𝑎𝑢𝑥 𝑃𝑟𝑜𝑣𝑖𝑛𝑐𝑒𝑠-𝑈𝑛𝑖𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑛𝑓𝑜𝑟𝑐𝑒𝑟 𝑒𝑛 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑙𝑙𝑒̀𝑙𝑒 𝑙𝑒𝑢𝑟 𝑎𝑔𝑟𝑖𝑐𝑢𝑙𝑡𝑢𝑟𝑒 𝑒𝑡 𝑙𝑒𝑢𝑟 𝑖𝑛𝑑𝑢𝑠𝑡𝑟𝑖𝑒 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 (𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑐𝑢𝑙𝑖𝑒̀𝑟𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑡𝑒𝑥𝑡𝑖𝑙𝑒). 𝑇𝑒́𝑚𝑜𝑖𝑛𝑠 𝑣𝑖𝑣𝑎𝑛𝑡𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑒𝑡𝑡𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑠𝑝𝑒́𝑟𝑖𝑡𝑒́ 𝑖𝑛𝑒́𝑑𝑖𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑙’𝐻𝑖𝑠𝑡𝑜𝑖𝑟𝑒 𝑚𝑜𝑛𝑑𝑖𝑎𝑙𝑒, 𝑙𝑒𝑠 ℎ𝑎𝑏𝑖𝑡𝑎𝑛𝑡𝑠 𝑑𝑒𝑠 𝑃𝑎𝑦𝑠-𝐵𝑎𝑠 𝑏𝑒́𝑛𝑒́𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡 𝑎̀ 𝑐𝑒𝑡𝑡𝑒 𝑒́𝑝𝑜𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑠𝑎𝑙𝑎𝑖𝑟𝑒𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑙𝑢𝑠 𝑒́𝑙𝑒𝑣𝑒́𝑠 𝑑’𝐸𝑢𝑟𝑜𝑝𝑒, 𝑞𝑢𝑎𝑛𝑑 𝑙𝑎 𝑟𝑖𝑐ℎ𝑒𝑠𝑠𝑒 𝑖𝑛𝑑𝑢𝑠𝑡𝑟𝑖𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑒𝑡 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒 𝑒𝑥𝑐𝑒𝑝𝑡𝑖𝑜𝑛𝑛𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑑𝑢 𝑝𝑎𝑦𝑠 𝑠’𝑦 𝑡𝑟𝑎𝑑𝑢𝑖𝑡 𝑎𝑢𝑠𝑠𝑖 𝑑𝑒́𝑗𝑎̀ 𝑝𝑟𝑒́𝑐𝑜𝑐𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑝𝑎𝑟 𝑙’𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑒 𝑑’𝑢𝑛𝑒 𝑣𝑒́𝑟𝑖𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑐𝑙𝑎𝑠𝑠𝑒 𝑚𝑜𝑦𝑒𝑛𝑛𝑒 (𝑎𝑙𝑙𝑎𝑛𝑡 𝑑𝑒𝑠 𝑎𝑟𝑡𝑖𝑠𝑎𝑛𝑠 𝑒𝑡 𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎𝑛𝑑𝑠 𝑎𝑢𝑥 𝑜𝑢𝑣𝑟𝑖𝑒𝑟𝑠 𝑞𝑢𝑎𝑙𝑖𝑓𝑖𝑒́𝑠 𝑒𝑡 𝑝𝑎𝑦𝑠𝑎𝑛𝑠 𝑖𝑛𝑑𝑒́𝑝𝑒𝑛𝑑𝑎𝑛𝑡𝑠). 𝐶𝑒𝑡𝑡𝑒 𝑟𝑒𝑚𝑎𝑟𝑞𝑢𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑠𝑝𝑒́𝑟𝑖𝑡𝑒́ 𝑒́𝑐𝑜𝑛𝑜𝑚𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑠’𝑎𝑐𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑔𝑛𝑒 𝑑’𝑢𝑛𝑒 𝑒𝑓𝑓𝑒𝑟𝑣𝑒𝑠𝑐𝑒𝑛𝑐𝑒 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑙𝑒 𝑑𝑜𝑚𝑎𝑖𝑛𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑎𝑟𝑡𝑠, 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑢𝑙𝑡𝑢𝑟𝑒 𝑒𝑡 𝑑𝑒𝑠 𝑠𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑒𝑠, 𝑞𝑢𝑖 𝑎𝑡𝑡𝑖𝑟𝑒 𝑎𝑢𝑠𝑠𝑖 𝑎𝑢𝑥 𝑃𝑎𝑦𝑠-𝐵𝑎𝑠 𝑛𝑒́𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠 𝑡𝑜𝑢𝑡 𝑎𝑢 𝑙𝑜𝑛𝑔 𝑑𝑢 𝑋𝑉𝐼𝐼𝑒 𝑠𝑖𝑒̀𝑐𝑙𝑒 𝑑’𝑖𝑛𝑛𝑜𝑚𝑏𝑟𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑙𝑙𝑒𝑐𝑡𝑢𝑒𝑙𝑠 𝑒𝑡 𝑎𝑟𝑡𝑖𝑠𝑡𝑒𝑠. 𝐺𝑟𝑎̂𝑐𝑒 𝑎̀ 𝑢𝑛𝑒 𝑝𝑜𝑙𝑖𝑡𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑐𝑖𝑣𝑖𝑙𝑒 𝑒́𝑔𝑎𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑒𝑛 𝑎𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑠𝑢𝑟 𝑠𝑜𝑛 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑠 (𝑑𝑒́𝑣𝑒𝑙𝑜𝑝𝑝𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑒𝑠 𝑑𝑟𝑜𝑖𝑡𝑠 𝑐𝑖𝑣𝑖𝑞𝑢𝑒𝑠, 𝑡𝑜𝑙𝑒́𝑟𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑟𝑒𝑙𝑖𝑔𝑖𝑒𝑢𝑠𝑒, 𝑎𝑙𝑝ℎ𝑎𝑏𝑒́𝑡𝑖𝑠𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑠𝑠𝑒, 𝑙𝑖𝑏𝑒𝑟𝑡𝑒́ 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑐ℎ𝑒𝑟𝑐ℎ𝑒 𝑒𝑡 𝑑’𝑒𝑛𝑠𝑒𝑖𝑔𝑛𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡,…), 𝑙𝑒 𝑝𝑎𝑦𝑠 𝑣𝑜𝑖𝑡 𝑎𝑖𝑛𝑠𝑖 𝑎𝑓𝑓𝑙𝑢𝑒𝑟 𝑑𝑒 𝑡𝑜𝑢𝑡𝑒 𝑙’𝐸𝑢𝑟𝑜𝑝𝑒 𝑝𝑒𝑛𝑠𝑒𝑢𝑟𝑠, 𝑝𝑒𝑖𝑛𝑡𝑟𝑒𝑠 𝑒𝑡 𝑠𝑎𝑣𝑎𝑛𝑡𝑠. 𝑈𝑛 𝑟𝑎𝑦𝑜𝑛𝑛𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑐𝑢𝑙𝑡𝑢𝑟𝑒𝑙 𝑞𝑢𝑖 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑜𝑢𝑟𝑒 𝑎̀ 𝑓𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑃𝑟𝑜𝑣𝑖𝑛𝑐𝑒𝑠-𝑈𝑛𝑖𝑒𝑠, 𝑒𝑛 𝑝𝑙𝑢𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑙𝑢𝑠 𝑔𝑟𝑎𝑛𝑑𝑒 𝑝𝑢𝑖𝑠𝑠𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑒́𝑐𝑜𝑛𝑜𝑚𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑡 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑙’𝑒́𝑝𝑜𝑞𝑢𝑒, 𝑙’𝑢𝑛 𝑑𝑒𝑠 𝑝𝑙𝑢𝑠 𝑔𝑟𝑎𝑛𝑑𝑠 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑎𝑟𝑡𝑖𝑠𝑡𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑡 𝑑’𝑒́𝑚𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑠𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑖𝑓𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑒 𝑠𝑜𝑛 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑠 (𝑛𝑜𝑡𝑎𝑚𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑒𝑛 𝑚𝑎𝑡𝑖𝑒̀𝑟𝑒 𝑑’𝑜𝑝𝑡𝑖𝑞𝑢𝑒, 𝑑𝑒 𝑔𝑒́𝑜𝑔𝑟𝑎𝑝ℎ𝑖𝑒, 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑡𝑜𝑔𝑟𝑎𝑝ℎ𝑖𝑒 𝑒𝑡 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑖𝑛𝑡𝑢𝑟𝑒 – 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑎𝑞𝑢𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑙𝑒 𝑋𝑉𝐼𝐼𝑒 𝑠𝑖𝑒̀𝑐𝑙𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑡𝑒𝑟𝑎 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑙’𝐻𝑖𝑠𝑡𝑜𝑖𝑟𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒 𝑐𝑒𝑙𝑢𝑖 𝑑𝑒 𝑙’𝑎̂𝑔𝑒 𝑑’𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑒𝑖𝑛𝑡𝑢𝑟𝑒 ℎ𝑜𝑙𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠𝑒 !). 𝐿𝑎 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑎𝑔𝑛𝑖𝑒 𝑛𝑒́𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝐼𝑛𝑑𝑒𝑠 𝑜𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 (𝑉𝑂𝐶) – 𝑒𝑡 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑢𝑛𝑒 𝑚𝑜𝑖𝑛𝑑𝑟𝑒 𝑚𝑒𝑠𝑢𝑟𝑒 𝑐𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝐼𝑛𝑑𝑒𝑠 𝑜𝑐𝑐𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 – 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑖𝑡𝑢𝑒𝑟𝑎 𝑙𝑒 𝑔𝑟𝑎𝑛𝑑 𝑖𝑛𝑠𝑡𝑟𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑞𝑢𝑒̂𝑡𝑒 ℎ𝑜𝑙𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠𝑒 𝑑𝑢 𝑚𝑜𝑛𝑑𝑒, 𝑒𝑡 𝑑𝑒 𝑙’𝐸𝑚𝑝𝑖𝑟𝑒 𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎𝑛𝑑 𝑞𝑢𝑒 𝑐𝑒𝑠 𝑑𝑒𝑟𝑛𝑖𝑒𝑟𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑖𝑡𝑢𝑒𝑟𝑜𝑛𝑡 𝑒𝑛 𝑠𝑒𝑢𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑢𝑛𝑒 𝑝𝑜𝑖𝑔𝑛𝑒́𝑒 𝑑𝑒 𝑑𝑒́𝑐𝑒𝑛𝑛𝑖𝑒𝑠. 𝐴𝑦𝑎𝑛𝑡 𝑟𝑎𝑓𝑙𝑒́ 𝑎𝑢𝑥 𝑃𝑜𝑟𝑡𝑢𝑔𝑎𝑖𝑠 𝑙𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑜̂𝑙𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑟𝑜𝑢𝑡𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑙’𝑜𝑐𝑒́𝑎𝑛 𝐼𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛 (𝑒𝑡 𝑛𝑜𝑡𝑎𝑚𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑐𝑒𝑙𝑙𝑒𝑠 𝑑𝑢 𝑗𝑢𝑡𝑒𝑢𝑥 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑟𝑐𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑒́𝑝𝑖𝑐𝑒𝑠), 𝑙𝑎 𝑉𝑂𝐶 𝑐𝑜𝑛𝑛𝑎𝑖̂𝑡𝑟𝑎 𝑢𝑛𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑠𝑝𝑒́𝑟𝑖𝑡𝑒́ 𝑖𝑛𝑜𝑢𝑖̈𝑒, 𝑞𝑢𝑖 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑐𝑖𝑝𝑒𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑒𝑎𝑢𝑐𝑜𝑢𝑝 𝑎̀ 𝑙𝑎 𝑓𝑜𝑟𝑡𝑢𝑛𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎𝑛𝑑𝑠 𝑒𝑡 𝑎̀ 𝑙’𝑒𝑠𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒𝑠 𝑐𝑖𝑡𝑒́𝑠 ℎ𝑜𝑙𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠𝑒𝑠. 𝐺𝑟𝑎̂𝑐𝑒 𝑎̀ 𝑙’𝑒𝑠𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑠𝑎 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑎𝑔𝑛𝑖𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝐼𝑛𝑑𝑒𝑠 (𝑉𝑂𝐶) 𝑒𝑡 𝑝𝑙𝑢𝑠 𝑔𝑙𝑜𝑏𝑎𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑢 𝑡𝑟𝑎𝑓𝑖𝑐 𝑚𝑎𝑟𝑖𝑡𝑖𝑚𝑒 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙, 𝑎𝑢 𝑋𝑉𝐼𝐼𝑒 𝑠𝑖𝑒̀𝑐𝑙𝑒, 𝑙𝑒𝑠 𝑁𝑒́𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠 𝑑𝑜𝑚𝑖𝑛𝑒𝑛𝑡 𝑙𝑒𝑠 𝑚𝑒𝑟𝑠. 𝐷𝑒 1588 𝑗𝑢𝑠𝑞𝑢𝑒 𝑣𝑒𝑟𝑠 1650, 𝑖𝑙𝑠 𝑎𝑢𝑟𝑜𝑛𝑡 𝑒́𝑡𝑒́ 𝑑𝑒𝑠 𝑝𝑟𝑒́𝑐𝑢𝑟𝑠𝑒𝑢𝑟𝑠 : 𝑢𝑛𝑒 𝑏𝑜𝑛𝑛𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑒 𝑑𝑒 𝑙’𝑒𝑚𝑝𝑖𝑟𝑒 𝑝𝑜𝑟𝑡𝑢𝑔𝑎𝑖𝑠 𝑡𝑜𝑚𝑏𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙𝑒𝑢𝑟𝑠 𝑚𝑎𝑖𝑛𝑠, 𝑒𝑡 𝑙𝑒𝑠 𝐻𝑜𝑙𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠 𝑓𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛𝑡 𝑎𝑙𝑜𝑟𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑟𝑒𝑚𝑖𝑒̀𝑟𝑒𝑠 𝑔𝑟𝑎𝑛𝑑𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑔𝑛𝑖𝑒𝑠 𝑚𝑎𝑟𝑖𝑡𝑖𝑚𝑒𝑠 𝑒𝑡 𝑎𝑢𝑔𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒𝑛𝑡 𝑙𝑎 𝑐ℎ𝑎𝑟𝑔𝑒 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑛𝑎𝑣𝑖𝑟𝑒𝑠. 𝐿’𝑖𝑛𝑑𝑢𝑠𝑡𝑟𝑖𝑎𝑙𝑖𝑠𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑛𝑎𝑣𝑎𝑙𝑒 𝑎𝑢𝑥 𝑃𝑎𝑦𝑠-𝐵𝑎𝑠 𝑒𝑡 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑛𝑎𝑣𝑖𝑟𝑒𝑠 𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎𝑛𝑑𝑠 𝑒𝑛 𝑠𝑒́𝑟𝑖𝑒 𝑓𝑜𝑛𝑡 𝑒𝑛 𝑜𝑢𝑡𝑟𝑒 𝑒𝑛 𝑞𝑢𝑒𝑙𝑞𝑢𝑒𝑠 𝑑𝑒́𝑐𝑒𝑛𝑛𝑖𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑓𝑙𝑜𝑡𝑡𝑒 𝑛𝑒́𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑚𝑖𝑒̀𝑟𝑒 𝑑𝑢 𝑚𝑜𝑛𝑑𝑒. 𝑉𝑒𝑟𝑠 1650, 𝑜𝑛 𝑒𝑠𝑡𝑖𝑚𝑒 𝑎𝑖𝑛𝑠𝑖 𝑞𝑢𝑒 𝑙𝑒𝑠 𝐻𝑜𝑙𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑠𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑒 16 000 𝑏𝑎̂𝑡𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑠 (𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑒 4 000 𝑎𝑛𝑔𝑙𝑎𝑖𝑠 𝑒𝑡 500 𝑓𝑟𝑎𝑛𝑐̧𝑎𝑖𝑠) ! 𝐷𝑒𝑠 𝑛𝑎𝑣𝑖𝑟𝑒𝑠 𝑞𝑢’𝑖𝑙𝑠 𝑛’ℎ𝑒́𝑠𝑖𝑡𝑒𝑛𝑡 𝑝𝑎𝑠 𝑎̀ 𝑟𝑒𝑛𝑡𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑠𝑒𝑟 𝑡𝑎𝑛𝑡 𝑎̀ 𝑙’𝑒𝑥𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑞𝑢’𝑎̀ 𝑙’𝑖𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛, 𝑒𝑡 𝑞𝑢𝑖 𝑑𝑒𝑣𝑖𝑒𝑛𝑛𝑒𝑛𝑡 𝑙𝑒𝑠 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑢𝑟𝑠 𝑑’𝑢𝑛𝑒 𝑔𝑟𝑎𝑛𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎𝑛𝑑𝑖𝑠𝑒𝑠 𝑞𝑢𝑖 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑖𝑡𝑒𝑛𝑡 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙’𝐴𝑛𝑐𝑖𝑒𝑛 𝑒𝑡 𝑙𝑒 𝑁𝑜𝑢𝑣𝑒𝑎𝑢 𝑀𝑜𝑛𝑑𝑒. 𝐼𝑛𝑣𝑒𝑛𝑡𝑒́𝑒 𝑎𝑢𝑥 𝑃𝑎𝑦𝑠-𝐵𝑎𝑠 𝑎̀ 𝑙𝑎 𝑓𝑖𝑛 𝑑𝑢 𝑋𝑉𝐼𝑒 𝑠𝑖𝑒̀𝑐𝑙𝑒, 𝑙𝑎 𝑓𝑙𝑢̂𝑡𝑒 𝑒𝑠𝑡 𝑙𝑎 « 𝑏𝑒̂𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑠𝑜𝑚𝑚𝑒 » 𝑑𝑒 𝑐𝑒𝑡𝑡𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑠𝑝𝑒́𝑟𝑖𝑡𝑒́ 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒 𝑛𝑒́𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠𝑒 (𝑑𝑜𝑛𝑡 𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑖𝑡𝑢𝑒 𝑙’𝑒𝑠𝑠𝑒𝑛𝑡𝑖𝑒𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑓𝑙𝑜𝑡𝑡𝑒). 𝐶𝑒 𝑛𝑎𝑣𝑖𝑟𝑒 (𝑙𝑒 𝑝𝑙𝑢𝑠 𝑒𝑚𝑏𝑙𝑒́𝑚𝑎𝑡𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑚𝑎𝑟𝑖𝑛𝑒 𝑑𝑒 𝑙’𝑒́𝑝𝑜𝑞𝑢𝑒), 𝑔𝑟𝑎̂𝑐𝑒 𝑎̀ 𝑠𝑒𝑠 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑒𝑠 𝑡𝑟𝑎𝑝𝑢𝑒𝑠 𝑒𝑡 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑐𝑢𝑙𝑖𝑒̀𝑟𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑚𝑎𝑟𝑖𝑛𝑒𝑠, 𝑒𝑠𝑡 𝑒𝑛 𝑒𝑓𝑓𝑒𝑡 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑑’𝑎𝑓𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑒𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑚𝑒𝑟𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑙𝑢𝑠 𝑑𝑢𝑟𝑒𝑠, 𝑙𝑎 𝑚𝑒𝑟 𝑑𝑢 𝑁𝑜𝑟𝑑 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒 𝑙’𝑜𝑐𝑒́𝑎𝑛 𝑃𝑎𝑐𝑖𝑓𝑖𝑞𝑢𝑒. « 𝑁𝑎𝑣𝑖𝑟𝑒 𝑟𝑜𝑛𝑑 » 𝑎𝑢𝑠𝑠𝑖 𝑏𝑖𝑒𝑛 𝑎̀ 𝑙’𝑎𝑣𝑎𝑛𝑡 𝑞𝑢’𝑎̀ 𝑙’𝑎𝑟𝑟𝑖𝑒̀𝑟𝑒 (𝑎𝑓𝑖𝑛 𝑑’𝑎𝑣𝑜𝑖𝑟 𝑢𝑛𝑒 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑡𝑒́ 𝑑𝑒 𝑐ℎ𝑎𝑟𝑔𝑒 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎𝑙𝑒), 𝑙𝑎 𝑓𝑙𝑢̂𝑡𝑒 𝑒𝑠𝑡 𝑓𝑜𝑛𝑑𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑢𝑛 𝑛𝑎𝑣𝑖𝑟𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑢𝑟, 𝑞𝑢𝑖 𝑏𝑒́𝑛𝑒́𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑙𝑢𝑠 𝑑’𝑢𝑛 𝑓𝑎𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑡𝑖𝑟𝑎𝑛𝑡 𝑑’𝑒𝑎𝑢 (𝑐𝑎𝑟 𝑐𝑜𝑛𝑐̧𝑢𝑒 𝑎𝑢 𝑑𝑒́𝑝𝑎𝑟𝑡 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑠𝑜𝑟𝑡𝑖𝑟 𝑑𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟𝑡𝑠 𝑛𝑒́𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠 𝑜𝑢̀ 𝑙𝑒𝑠 ℎ𝑎𝑢𝑡𝑠 𝑓𝑜𝑛𝑑𝑠 𝑠𝑎𝑏𝑙𝑒𝑢𝑥 𝑠𝑜𝑛𝑡 𝑛𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑢𝑥). 𝑂𝑢𝑡𝑟𝑒 𝑠𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑟𝑢𝑠𝑡𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑡 𝑓𝑎𝑐𝑖𝑙𝑖𝑡𝑒́𝑒 𝑝𝑎𝑟 𝑙’𝑖𝑛𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑐𝑖𝑒𝑟𝑖𝑒 𝑎̀ 𝑣𝑒𝑛𝑡, 𝑙𝑎 𝑓𝑙𝑢̂𝑡𝑒 𝑠𝑒 𝑚𝑎𝑛œ𝑢𝑣𝑟𝑒 𝑓𝑎𝑐𝑖𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑒𝑡 𝑒𝑠𝑡 𝑡𝑟𝑒̀𝑠 𝑒́𝑐𝑜𝑛𝑜𝑚𝑒 𝑒𝑛 𝑒́𝑞𝑢𝑖𝑝𝑎𝑔𝑒, 𝑎̀ 𝑡𝑜𝑛𝑛𝑎𝑔𝑒 𝑒́𝑔𝑎𝑙, 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑟𝑒́𝑒 𝑎̀ 𝑠𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑢𝑟𝑟𝑒𝑛𝑡𝑠 𝑚𝑎𝑟𝑖𝑡𝑖𝑚𝑒𝑠. 𝐷𝑒 𝑡𝑜𝑢𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟𝑡𝑠 𝑒𝑡 𝑑𝑒 𝑡𝑜𝑢𝑡𝑒𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝑚𝑒𝑟𝑠, 𝑐𝑒 𝑚𝑜𝑦𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡 𝑎𝑢𝑟𝑎 𝑎𝑖𝑛𝑠𝑖 𝑝𝑟𝑜𝑓𝑜𝑛𝑑𝑒́𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑚𝑎𝑟𝑞𝑢𝑒́ 𝑙’ℎ𝑖𝑠𝑡𝑜𝑖𝑟𝑒 𝑒́𝑐𝑜𝑛𝑜𝑚𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑒 𝑙’𝐸𝑢𝑟𝑜𝑝𝑒 𝑎𝑢 𝑋𝑉𝐼𝐼𝑒 𝑠𝑖𝑒̀𝑐𝑙𝑒 ! 𝐴̀ 𝑐𝑒𝑡𝑡𝑒 𝑒́𝑝𝑜𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑛 𝑒𝑓𝑓𝑒𝑡, 𝑙𝑎 𝑓𝑙𝑢̂𝑡𝑒, 𝑞𝑢𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑞𝑢𝑒 𝑠𝑜𝑖𝑡 𝑙𝑎 𝑛𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑖𝑡𝑒́ 𝑑𝑒 𝑠𝑜𝑛 𝑎𝑟𝑚𝑎𝑡𝑒𝑢𝑟, 𝑒𝑠𝑡 𝑙𝑒 𝑛𝑎𝑣𝑖𝑟𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑙𝑒 𝑝𝑙𝑢𝑠 𝑝𝑟𝑒́𝑠𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟𝑡𝑠 𝑒𝑢𝑟𝑜𝑝𝑒́𝑒𝑛𝑠, 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑙𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑟𝑒 𝑑’𝑢𝑛 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑟𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑏𝑜𝑡𝑎𝑔𝑒 𝑎̀ 𝑙’𝑒́𝑐ℎ𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑡𝑜𝑢𝑡 𝑙𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑖𝑛𝑒𝑛𝑡 (𝑙𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎𝑛𝑑𝑖𝑠𝑒𝑠 𝑝𝑎𝑟 𝑚𝑒𝑟 𝑒́𝑡𝑎𝑛𝑡 𝑎𝑙𝑜𝑟𝑠 𝑏𝑖𝑒𝑛 𝑝𝑙𝑢𝑠 𝑟𝑎𝑝𝑖𝑑𝑒 𝑒𝑡 𝑒́𝑐𝑜𝑛𝑜𝑚𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑞𝑢𝑒 𝑙𝑒𝑠 𝑣𝑜𝑖𝑒𝑠 𝑑’𝑒𝑎𝑢 𝑖𝑛𝑡𝑒́𝑟𝑖𝑒𝑢𝑟𝑒𝑠 𝑒𝑡 𝑎 𝑓𝑜𝑟𝑡𝑖𝑜𝑟𝑖 𝑙𝑎 𝑟𝑜𝑢𝑡𝑒). 𝐿𝑎 𝑟𝑜𝑏𝑢𝑠𝑡𝑒𝑠𝑠𝑒 𝑑𝑢 𝑛𝑎𝑣𝑖𝑟𝑒 𝑙𝑢𝑖 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑒𝑡 𝑑’𝑒𝑚𝑏𝑎𝑟𝑞𝑢𝑒𝑟 𝑎𝑖𝑠𝑒́𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑢𝑛𝑒 𝑣𝑖𝑛𝑔𝑡𝑎𝑖𝑛𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑛𝑜𝑛𝑠 𝑙𝑜𝑟𝑠 𝑑𝑒𝑠 𝑣𝑜𝑦𝑎𝑔𝑒𝑠 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝑧𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑎̀ 𝑟𝑖𝑠𝑞𝑢𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒 𝑙𝑎 𝑀𝑒́𝑑𝑖𝑡𝑒𝑟𝑟𝑎𝑛𝑒́𝑒 (𝑣𝑖𝑐𝑡𝑖𝑚𝑒𝑠 𝑑𝑒𝑠 𝑟𝑎𝑖𝑑𝑠 𝑑𝑒𝑠 « 𝐵𝑎𝑟𝑏𝑎𝑟𝑒𝑠𝑞𝑢𝑒𝑠 »), 𝑙𝑒𝑠 𝐴𝑛𝑡𝑖𝑙𝑙𝑒𝑠 (𝑜𝑢̀ 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑖𝑟𝑎𝑡𝑒𝑠 𝑝𝑢𝑙𝑙𝑢𝑙𝑒𝑛𝑡) 𝑒𝑡 𝑙’𝑜𝑐𝑒́𝑎𝑛 𝐼𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛 (𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑢𝑟𝑟𝑒𝑛𝑡𝑠 𝑝𝑜𝑟𝑡𝑢𝑔𝑎𝑖𝑠 𝑒𝑡 𝑎𝑛𝑔𝑙𝑎𝑖𝑠 𝑜𝑢 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑛𝑒́𝑔𝑜𝑐𝑖𝑒𝑟 𝑒𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑓𝑜𝑟𝑐𝑒 𝑓𝑎𝑐𝑒 𝑎̀ 𝑢𝑛 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑒 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑔𝑒̀𝑛𝑒). 𝑉𝑒́𝑟𝑖𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑛𝑎𝑣𝑖𝑟𝑒 « 𝑚𝑢𝑙𝑡𝑖-𝑢𝑠𝑎𝑔𝑒𝑠 », 𝑙𝑎 𝑓𝑙𝑢̂𝑡𝑒 𝑛𝑒́𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑𝑎𝑖𝑠𝑒 𝑒𝑠𝑡 𝑑’𝑎𝑖𝑙𝑙𝑒𝑢𝑟𝑠 𝑎𝑠𝑠𝑒𝑧 𝑟𝑎𝑝𝑖𝑑𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑐𝑜𝑝𝑖𝑒́𝑒 𝑝𝑎𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑣𝑜𝑖𝑠𝑖𝑛𝑠 𝑎𝑙𝑙𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑠 (𝑓𝑙𝑒𝑢𝑡𝑒) 𝑒𝑡 𝑎𝑛𝑔𝑙𝑎𝑖𝑠 (𝑓𝑙𝑦-𝑏𝑜𝑎𝑡), 𝑎𝑣𝑒𝑐 𝑑𝑒𝑠 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑠𝑒𝑙𝑜𝑛 𝑙𝑒𝑠 𝑏𝑒𝑠𝑜𝑖𝑛𝑠. 𝐴𝐼𝑛𝑠𝑖, 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝑚𝑒𝑟𝑠 𝑏𝑜𝑟𝑒́𝑎𝑙𝑒𝑠, 𝑜𝑛 𝑐𝑟𝑜𝑖𝑠𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑓𝑙𝑢̂𝑡𝑒𝑠 𝑏𝑎𝑙𝑒𝑖𝑛𝑖𝑒̀𝑟𝑒𝑠 𝑎𝑦𝑎𝑛𝑡 𝑢𝑛𝑒 𝑐𝑜𝑞𝑢𝑒 𝑟𝑒𝑛𝑓𝑜𝑟𝑐𝑒́𝑒 𝑎̀ 𝑙’𝑎𝑣𝑎𝑛𝑡 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙𝑒𝑠 𝑖𝑐𝑒𝑏𝑒𝑟𝑔𝑠 𝑒𝑡 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑠𝑎𝑛𝑡 𝑑’𝑒𝑛𝑔𝑖𝑛𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑒𝑣𝑎𝑔𝑒 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑐𝑒́𝑡𝑎𝑐𝑒́𝑠 𝑐𝑎𝑝𝑡𝑢𝑟𝑒́𝑠 ! 𝐿𝑒𝑠 𝐹𝑟𝑎𝑛𝑐̧𝑎𝑖𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑠𝑒𝑟𝑜𝑛𝑡 𝑠𝑢𝑟𝑡𝑜𝑢𝑡 𝑎𝑢 𝑋𝑉𝐼𝐼𝐼𝑒 𝑠𝑖𝑒̀𝑐𝑙𝑒 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑙𝑒 𝑡ℎ𝑒́𝑎̂𝑡𝑟𝑒 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒 𝑛𝑎𝑣𝑖𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡 𝑒𝑡 𝑣𝑎𝑖𝑠𝑠𝑒𝑎𝑢𝑥 𝑑𝑒 𝑔𝑢𝑒𝑟𝑟𝑒 𝑑’𝑎𝑝𝑝𝑜𝑖𝑛𝑡 𝑑𝑒𝑠 𝑓𝑙𝑜𝑡𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑎𝑔𝑛𝑖𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝐼𝑛𝑑𝑒𝑠. […] 𝑱𝒆 𝒓𝒆𝒏𝒗𝒐𝒊𝒆 𝒄𝒆𝒍𝒍𝒆𝒔 𝒆𝒕 𝒄𝒆𝒖𝒙 𝒒𝒖𝒊 𝒔𝒐𝒖𝒉𝒂𝒊𝒕𝒆𝒓𝒂𝒊𝒆𝒏𝒕 𝒆𝒏 𝒂𝒑𝒑𝒓𝒆𝒏𝒅𝒓𝒆 𝒅𝒂𝒗𝒂𝒏𝒕𝒂𝒈𝒆 𝒔𝒖𝒓 𝒍𝒆 𝑺𝒊𝒆̀𝒄𝒍𝒆 𝒅'𝑶𝒓 𝒏𝒆́𝒆𝒓𝒍𝒂𝒏𝒅𝒂𝒊𝒔 – 𝒑𝒆́𝒓𝒊𝒐𝒅𝒆 𝒄𝒐𝒓𝒓𝒆𝒔𝒑𝒐𝒏𝒅𝒂𝒏𝒕 𝒂̀ 𝒍'𝒂𝒑𝒐𝒈𝒆́𝒆 𝒆́𝒄𝒐𝒏𝒐𝒎𝒊𝒒𝒖𝒆 𝒆𝒕 𝒄𝒖𝒍𝒕𝒖𝒓𝒆𝒍 𝒅𝒆𝒔 𝑷𝒂𝒚𝒔-𝑩𝒂𝒔 –, 𝒗𝒆𝒓𝒔 𝒍𝒆 𝒓𝒊𝒄𝒉𝒆 𝒂𝒓𝒕𝒊𝒄𝒍𝒆 𝒅𝒆 𝒗𝒖𝒍𝒈𝒂𝒓𝒊𝒔𝒂𝒕𝒊𝒐𝒏 𝒉𝒊𝒔𝒕𝒐𝒓𝒊𝒒𝒖𝒆 𝒒𝒖𝒆 𝒋𝒆 𝒄𝒐𝒏𝒔𝒂𝒄𝒓𝒆 𝒂̀ 𝒄𝒆𝒕 𝒆́𝒑𝒊𝒔𝒐𝒅𝒆 𝒎𝒂𝒋𝒆𝒖𝒓 𝒅𝒆 𝒍'𝒉𝒊𝒔𝒕𝒐𝒊𝒓𝒆 𝒅𝒆 𝒍'𝑬𝒖𝒓𝒐𝒑𝒆 𝒆𝒕 𝒅𝒖 𝑴𝒐𝒏𝒅𝒆 𝒔𝒖𝒓 𝒎𝒐𝒏 𝒔𝒊𝒕𝒆 𝒘𝒆𝒃 (𝒍𝒊𝒆𝒏 𝒄𝒊-𝒅𝒆𝒔𝒔𝒐𝒖𝒔 ⬇) !"
@histoireitinerante
"ouvert le dimanche 10h-17h 17,50€ 8,50€"
@monalice.leger
"Despite the pastel tones, the playroom is an excitable place. Your mission is to locate a lost lightbulb, give it to Doris the Diver, and then run around hyper. After competing the mission, we visited the older children's gallery, where you can stand inside a model whale. €17.50/ €8.50, or book with I Amsterdam card."
@londonkidsmap
"Flâner autour au coucher du soleil 🥰"
@lilisonson
"musée de la marine donc y’a des bateaux, des trésors et on peut même visiter des bateaux c’est mignon "
@reaubein
"Incroyable musée / Super grand - prendre min. 3h pour tout faire calmement"
@jessymo9
"1. Visite bateau "pirate" rouge et noir de la VOC 2. Histoire d habitants d une ile indonésienne envahis par les dutch 3. Outils navigation 4. Chasse a la baleine "
@louisgruand
"Museum — ook voor zwemmen in zomer afgesloten zwemplek"
@lexyremy
"Glazen plafond sterren kijken"
@daniellevangastel
"On ne peut que vous inciter à réserver une après-midi pluvieuse pour la visite de ce musée (rénové il y a quelques années) et véritable peti"
@c.4thy