Scotts Bluff National Monument
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"Scotts Bluff National Monument in Nebraska is a significant landmark on the Oregon Trail, California Trail, and Pony Express Trail. It served as a prominent natural landmark for travelers, especially blocking wagon travel along the south bank of the North Platte River. Pioneers had to detour through Robidoux Pass or later, Mitchell Pass, a shorter route. Key Facts about Scotts Bluff and the Oregon Trail: Landmark Significance: Scotts Bluff's towering rock formation, about 800 feet (240 meters) high, was a prominent landmark for Native Americans, pioneers, and those traveling the trails. Wagon Travel Obstacle: The bluff blocked wagon travel along the south bank of the North Platte River, forcing travelers to detour south through Robidoux Pass or later, Mitchell Pass. "
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"𝑽𝒂𝒔𝒕𝒆 𝒑𝒂𝒓𝒄 𝒅𝒆 1 214 𝒉𝒆𝒄𝒕𝒂𝒓𝒆𝒔 𝒅𝒆 𝒇𝒐𝒓𝒎𝒂𝒕𝒊𝒐𝒏𝒔 𝒓𝒐𝒄𝒉𝒆𝒖𝒔𝒆𝒔 𝒖𝒏𝒊𝒒𝒖𝒆𝒔 𝒅𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒏𝒕 𝒍'𝒊𝒏𝒇𝒊𝒏𝒊𝒕𝒆́ 𝒅𝒆𝒔 𝒑𝒓𝒂𝒊𝒓𝒊𝒆𝒔 𝒅𝒆𝒔 𝑮𝒓𝒂𝒏𝒅𝒆𝒔 𝑷𝒍𝒂𝒊𝒏𝒆𝒔, 𝒄𝒆 𝒎𝒐𝒏𝒖𝒎𝒆𝒏𝒕 𝒏𝒂𝒕𝒊𝒐𝒏𝒂𝒍 𝒅𝒆 𝒍'𝑬𝒕𝒂𝒕 𝒅𝒖 𝑵𝒆𝒃𝒓𝒂𝒔𝒌𝒂 𝒄𝒐𝒏𝒔𝒕𝒊𝒕𝒖𝒂𝒊𝒕 𝒖𝒏 𝒑𝒐𝒊𝒏𝒕 𝒅𝒆 𝒓𝒆𝒑𝒆̀𝒓𝒆 𝒊𝒎𝒑𝒐𝒓𝒕𝒂𝒏𝒕 𝒅𝒆𝒔 𝒑𝒊𝒐𝒏𝒏𝒊𝒆𝒓𝒔 𝒂𝒎𝒆́𝒓𝒊𝒄𝒂𝒊𝒏𝒔 𝒅𝒖 𝑿𝑰𝑿ᵉ 𝒔𝒊𝒆̀𝒄𝒍𝒆 (𝒔𝒊𝒕𝒖𝒆́ 𝒔𝒖𝒓 𝒍𝒂 𝒄𝒆́𝒍𝒆̀𝒃𝒓𝒆 𝒑𝒊𝒔𝒕𝒆 𝒅𝒆 𝒍'𝑶𝒓𝒆𝒈𝒐𝒏 𝒆𝒕 𝒔𝒖𝒓 𝒍𝒂 𝒑𝒊𝒔𝒕𝒆 𝒅𝒆𝒔 𝑴𝒐𝒓𝒎𝒐𝒏𝒔). Le groupement de falaises fut tracé par les migrants européens en 1812 lors de l'expédition de Fort Astoria composée de marchands de fourrures voyageant le long de la rivière. Les membres de l'expédition notèrent les falaises comme les premières grandes formations rocheuses situées le long de la rivière, à l'endroit même où les Grandes Plaines commençaient à laisser place aux pieds des montagnes Rocheuses. Leurs constatations ne furent que très peu diffusées en raison de la guerre anglo-américaine de 1812. En 1823, les explorateurs retrouvèrent la route conduisant aux montagnes Rocheuses, les marchands de fourrures de la région comptaient sur les falaises comme point de repère. Les américains européens donnèrent à la falaise la plus importante le nom de Hiram Scott, un marchand de fourrures qui était mort près de cette falaise en 1828. Des marchands de fourrures, des missionnaires, et des expéditions militaires se mirent à passer régulièrement devant Scotts Bluff dans les années 1830. Tel fut le cas, à partir de 1841, lorsque des multitudes de colons partirent en direction de l'ouest, empruntant l'itinéraire connu sous le nom d'Emigrant Trail, pour se rendre dans l'Oregon, et plus tard en Californie et dans l'Utah. Les équipages utilisaient la falaise comme un important point de repère pour la navigation. La piste traversait Mitchell Pass, une brèche située dans les falaises et flanquée de deux falaises plus importantes encore. Bien que tortueuse et dangereuse, la route traversant Mitchell Pass était celle que beaucoup d'émigrants préfèraient emprunter plutôt que de suivre le bas de la North Platte River, située sur le côté nord de la falaise. La traversée du Mitchell Pass (en) devint une étape importante pour de nombreux équipages lorsqu'ils se rendaient vers l'ouest. Lors de l'un de ses premiers déploiements d'ingénierie, le Corps des ingénieurs de l’armée des États-Unis construisit une route plus régulière à travers Mitchell Pass au début des années 1850. L'utilisation de l'Emigrant Trail s'estompa en 1869, à la suite du remplacement de la piste par le premier chemin de fer transcontinental qui venait de s'achever. La ville de Gering, Nebraska, a été fondée près du pied de la falaise en 1887, et celle de Scottsbluff, située de l'autre côté de la North Platte River, en 1900. Séparées (ou reliées) par le fleuve, les deux villes ont depuis grandi ensemble et forment désormais la 6e plus grande zone urbaine du Nebraska. À la suite de la création d'habitations permanentes à proximité, des résidents et des voyageurs choisirent la falaise comme destination en raison des vues imprenables qu'elle offrait de la plaine s'étendant vers l'est, des collines et des montagnes vers l'ouest, et de la vallée de la rivière entre les deux. Au fil des ans, des promoteurs construisirent diverses pistes conduisant à la falaise, mais la plupart d'entre elles étaient précaires et dangereuses. Au début du XXe siècle, le National Park Service créa une piste plus sûre et plus moderne pour un meilleur accès."
@histoireitinerante